堅守崗位的公交醫(yī)生（嘉興日報2025年2月5日第三版錄用）.jpg

記者 朱葭葦 通訊員 蔣雯霞

“輪胎氣壓、照明及信號指示燈都沒有問題。”

“電氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也無故障。”

“待會兒再看看輪胎和防凍液……”

今天上午10點，嘉興市國鴻汽車運輸有限公司汽車維修分公司的維保車間內(nèi)，沈建榮如往常一樣，頭戴安全帽，手持各類檢測工具，正全神貫注地檢查一輛從嘉興汽車北站樞紐開回來的公交車。

沈建榮今年42歲，是嘉興市國鴻汽車運輸有限公司汽車維修分公司質(zhì)量技術(shù)科副科長，也是公交車輛維修的“老醫(yī)生”，在這個行業(yè)已經(jīng)工作了23個年頭。今年，也是他在維保車間里度過的第23個春節(jié)，“只要公交車不停運，那我們車輛維保工的工作就不停工，確保車輛性能完好，消除安全隱患，決不讓一輛‘帶病’車輛上路運營。”

春運期間，嘉通集團(tuán)共投入公交運營車輛1166輛，在高峰時段和火車站、汽車站等重點區(qū)域，增加公交班次，有效縮短候車時間，全力滿足市民和旅客的出行需求。

公交班次贈加、末班車時間延長、旅客出行需求大，沈建榮的工作量也較平時大幅增加——日常檢查與維護(hù)、故障排查與修復(fù)、預(yù)防性保養(yǎng)……最忙的時候，他要工作到凌晨。

“這輛車漏防凍液，得檢查一下管路的接口有沒有問題。我們‘下坑’去看看。”沈建榮告訴記者，“下坑”指的就是鉆進(jìn)地溝進(jìn)行檢修。公交車底盤結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜，布滿了各種精密的部件和線路，因此，下至1.2米深的地溝開展檢查，成為了維修工作中不可或缺的環(huán)節(jié)，“從懸掛系統(tǒng)到剎車裝置，要去看，去摸，去聽。”

說著，沈建榮便擼起袖子，一頭鉆進(jìn)了車底。室外寒風(fēng)凜冽，西北風(fēng)呼嘯著往車間里灌，仿佛置身于一個冰窟窿。而在狹窄的地溝內(nèi)，既不通風(fēng)還悶熱，身高一米七幾的沈建榮只能彎著腰半蹲行進(jìn)。

10分鐘后，車輛故障終于排除。沈建榮從公交車底盤探出身子，一抬頭，額頭已經(jīng)滲出一層細(xì)汗，呼出的熱氣在寒風(fēng)中消散。再看他的身上、手上，甚至指甲縫里布滿了機油和灰塵，隱約間還能看到層層疊疊的老繭。

“這一看就是勞動人民的手。”沈建榮調(diào)侃道，“維修工作常常需要直接與機械部件打交道，有些精細(xì)的活兒還是徒手干起來快。”

如今，傳統(tǒng)的燃油公交車逐漸淡出人們的視野，而新能源純電車正成為城市公共交通的新寵。入職23年的沈建榮見證了車輛的迭代演變，也解鎖了無數(shù)個從0到1的新變化。

“以前有問題就請教老師傅，現(xiàn)在大家都成了‘新手’，從頭開始，逼著自己到處學(xué)，認(rèn)識故障碼，學(xué)會怎么用平板電腦查問題，提高效率。”沈建榮說。現(xiàn)在，他不僅在日常維修中積累了豐富的實踐經(jīng)驗，還結(jié)合維修實際向車輛生產(chǎn)廠家獻(xiàn)計獻(xiàn)策，反饋建設(shè)性改進(jìn)建議，成為了汽車電器方面名副其實的行家里手。

車間外，街道上掛滿了紅燈籠，家家戶戶貼上了春聯(lián)，年味濃濃；車間內(nèi)，熱火朝天，工人們忙碌的身影穿梭其間，機器的轟鳴聲不絕于耳。

扳手、螺絲刀、鉗子、萬用表、絕緣膠帶……沈建榮整理好隨身攜帶的各類工具，又匆匆走向下一輛待修的新能源公交車。

看著車間里貼著的新春“福”字，沈建榮感慨道：“雖然不能和家人一起過年，但看到這些車輛能夠順利運行，保障市民的出行，我心里就踏實了。這就是我們維修工人的新年愿望。”